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世界高铁史上一共发生过哪些事故？
1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。
2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。
2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。
2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。
2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。
2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁的速度非常快，导致其事故的原因往往是因为出轨或者由于机器零件受损，高铁的调度都非常谨慎，所以出现两车追尾的现象非常少。但是高铁如果发生事故将带来无法想象的灾难。我国目前的高铁技术非常成熟，也十分的安全。
本次7.23特别重大高铁事故到底是什么原因造成的？
这起事故，虽然是因为前车断电造成停车，但是停车后按照铁路系统中闭锁原则，前车停车区段因为车轮将两铁轨短路。会自动闭锁，后车的运行监测系统会报前段有车减速或在安全距离前停车，这个是现代铁路的基本安全规则。在动车线路上要保持两车至少5~12公里的安全距离。
这个列车追尾是非常严重铁路信号系统问题，就是不出事故在检查时发现所在路局的局长都是记过的！
中国高铁电网控制系统疑被美国特工放置“蠕虫”真的吗 急需
可能性很大。米国是世界上最流氓的国家，为了遏制中国的发展从来都是无所不用其极。包括网特、造谣惑众、虚假宣传、引起社会动乱，从来都是他们喜欢做的。中国人都太善良了，没有防范之心。一般的计算机系统都是WINDOWS系列，都有专门留下的后门，他们很容易入侵。据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电压数据，攻击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉，控制人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况。
